Essa é uma Dodge Tomahawk com motor de Viper

Essa é uma MTT Turbine Y2K. É movida a uma turbina a gás
retirada de um helicóptero

Essa tem motor de avião

Ford Mustang Shelby GT500KR

A Ford está em acabamento final para o lançamento oficial de uma supermáquina, algo que se traduz em Ford Mustang Shelby GT500KR, que será equipado com um motor de muita pressão e potência que terá força para atingir até 540 cavalos.

O carro oferece ainda com elegância, um designer moderno de última geração, tanto que suas formas e cores podem ser alteradas, deixando a gosto do motorista.

O mais legal é que o veículo foi escolhido por diretores de cinema para reeditar e participar do filme “Supermáquina”.

velocidade final de 320km/h.

New Ford Focus 2009


Novo Ford Focus está com fila de espera, tanto o sedan como o hatch, mas o modelo hatch ainda não chegou nas concessionárias, já o modelo sedan está em algumas concessionárias, eles são equipados com o motor 2.0 à gasolina. A versão com motor 1.6 biocombustível deve chegar somente no ano que vem. O preço da versão atual é de R$ 74.890.

FORD KA 2009
Depois de aproximadamente uma década sem nenhuma alteração, a Ford enfim lança e efetua mudanças no Ka e lança para este ano o Ford Ka 2009.

Entre todas as mudanças, os pontos mais positivos ficam por conta de seu interior, que está mais moderno e luxuoso, detalhe o espaço interno tanto o porta-malas como os bancos ficaram maior.

A Ford irá desenvolver dois modelos Ka distintos sendo o primeiro contando com um motor 1.0 com força para atingir até 73 cv (cavalos), já em sua outra versão o motor é um 1.6, mais potente com energia para atingir até 110 cv (cavalos).

Em 1974 surgia na Alemanha, para substituir o Fusca, um carro compacto, ágil devido ao baixo peso, confortável e econômico, surgia assim o GOLF, com apenas 3705 mm. de comprimento, um pouco menor que o Gol (3880 mm). Como curiosidade, a 1ª. Geração do Golf ainda é fabricada na África do Sul com algumas modificações mínimas e com o nome de CHICO ou CITI GOLF dependendo da versão e époc

O Golf, em sua primeira geração, já era equipado com motor transversal permitindo assim um habitáculo com maior aproveitamento de espaço, e foi um sucesso instantâneo. Em 1975 foi lançado o Golf nos EUA, mas com o nome de RABBIT, sua frente aos invés de faróis redondos, possuía faróis quadrados. Em 1976 surgia a versão esperotivo que deu inicio aos "Pocket-Rockets" (Foguetes de Bolso) e assim surgiu a sigla GTi, o modelo em sua primeira geração era equipado com um motor 1.6 com 110 hp de potência, contra 70 cv da versão 1.5 normal.

Esse sucesso continuou durante a segunda, terceira e continua até hoje em sua quarta geração. Esse sucesso é tão grande, que a Audi não perdeu tempo, e lançou o A3, para fazer frente na categoria dos compactos premium, ocupando um posto acima do Golf, e também é um sucesso, usando a plataforma do Golf IV. Enfim, logo foram surgindo vários veículos das outras subsidiárias, como o Seat Leon e Toledo e Skoda Octavia e Octavia Combi.

Hoje o Golf é fabricado em São José do Pinhais - Paraná, dividindo a linha de produção com a Audi que monta o A3.

O novo Golf não possui farol, e sim conjunto ótico, pois ali estão agregados, pisca, farol de neblina, farol baixo e farol de luz alta, todos em refletores independentes.

Aqui no Brasil, o Golf está sendo produzido com os seguintes motores: 1.6 com 101 cv, 2.0 com 115 cv e 1.8 Turbo com 150 e 180 cv e 1.9 TDi com 100cv (Exportação). Na Alemanha ele é produzido na versão conversível, também sendo produzido no México para abastecer principalemente o mercado norte-americano; o Golf conversível ou Cabriolet foi desenvolvido pela Karmann.

Na Europa ele é produzido com os seguintes motores: 1.4 com 75 cv, 1.6 com 105 cv, 1.8 Turbo com 150 cv e 180 cv, 1.8 20v com 125 cv, 1.9 TDi com 90 cv, 110 cv, 115cv, 130cv e 150cv, V5 com 170 cv e 2.8 V6 24 v com 204 cv e 3.2 V6 com 240cv, em algumas versões a tração integral 4motion é disponível como opcional ou é de série como na versão R32

Apenas para o mercado norte-americano foi disponível o VR6 12v de segunda geração, mas ao serem iniciadas as atividades na Planta em São José dos Pinhais - PR, que ficou responsável pelo abastecimento de alguns mercados. Logo passou a ser montado por aqui também o VR6 2.8 24v, mas com 200cv, tirando o VR6 12v de linha. No Brasil esse motor foi disponível numa série especial com 99 unidades produzidas e 97 comercializadas ao publico comum.

O Golf IV possui carroceria totalmente galvanizada, com garantia de 12 anos contra corrosão; seu monobloco possui deformação programada em caso de colisões. O Golf possui Air-bag duplo frontal e lateral. O air-bag lateral no Brasil só está disponível na versão 1.8 Turbo, enquanto na Europa o air-bag lateral é disponível desde a versão mais barata; também foi disponivel o window-bag.

Sua suspensão é Independente tipo MacPherson com barra estabilizadora na dianteira e semi-independente com eixo de torção com barra estabilizadora e molas e amortecedores montados separados na traseira, para a otimização do espaço interno.

O Golf IV foi considerado o Melhor Carro do Mundo pela revista Alemã Auto Motor und Sport após seu lançamento em 1997, no Brasil ele já foi considerado o melhor da categoria segundo a Revista Motor-Show e ganhou vários comparativo, além de muitos outros prêmios pelo resto do Mundo.

O seu design é moderno, limpo e transpira robustez, com faróis arredondados e a coluna traseira larga, mantendo as linhas básicas traçadas por Giorgio Giugiaro na primeira geração e que lhe tornaram conhecido, por ser uma referencia de sua categoria, as soluções acabam se tornando "standard" no mercado, passando a ser encontradas posteriormente nos concorrentes, mas os mesmos não conseguem obter o mesmo sucesso.

O interior é um show, o painel de instrumentos com iluminação azul e vermelho, a mesma usada em alguns aviões, pois o contraste entre as cores acaba tornando a visualização mais fácil e rápida, alguns não gostam por se tornar cansativa se não ajustada de acordo.

O acabamento interior é da melhor qualidade sendo que possuem melhor montagem e materiais que alguns veículos de categoria superior.

O espaço interno foi melhorado pelas maiores dimensões da plataforma da geração IV em comparação com a III geração, o acabamento foi otimizado consideravelmente, chegando ao ponto de oferecer acabamento em madeira real no interior, coisa que acontece desde o lançamento do VR6 Highline ainda na terceira geração, enquanto os concorrentes usavam e ainda usam imitação de madeira feita de plástico em seus veículos. O conforto não foi esquecido, sendo logicamente atualizado aos novos padrões da categoria, enfim praticamente tudo foi modificado ou melhorado com o intuito de continuar sendo a referência de sua categoria.O Golf IV e o Audi A3 são os carros mais seguros do Mundo na categoria dos médios compactos, superando Opel Astra, MB Classe A, Ford Escort e Focus, segundo o crash-test realizado com a supervisão do instituto Euro NCAP.

Abaixo a ficha Técnica detalhada de cada motor disponível aqui no Brasil:

1.6 - Esse motor (EA-113), 1.595 cm3 de oito válvulas e coletor de admissão variável possui 100 cv aqui no Brasil devido a gasolina que é uma porcaria, enquanto na Europa ele desenvolve 101 cv com um pouco mais torque. O torque desse motor é de 14,5 kgfm a 3.800 rpm, esse "motorzinho" com alma de motor de maior cilindrada pode ser comparado ao GL 1.8 do Golf III geração, que era importada para o Brasil. O Golf com motor 1.6 acelera de 0 a 100 Km/h em 10,9 segundos e chega a 188 km/h de velocidade máxima. Seu consumo médio é de 9,5 Km/l na cidade e 16,9 Km/l na estrada. Posteriormente esse motor foi substituido por um novo projeto, chamado de EA-111, com 1.599cm3, 8 válvulas por cilindro, acionadas por balancins roletados, a ECU teve sua capacidade de processamento aumentada de 16 para 20MHZ, com isso, mesmo sem o coletor de admissão variável, a elasticidade foi ampliada nos regimes mais baixos, traduzindo numa maior eficiência e com redução no numero de peças, 101 a 5500rpm e 14.2 kgmf a 3.250rpm. O desempenho foi mantido praticamente inalterado com ligeira melhora nos tempos de retomada, com a vantagem de um melhor acerto nas relações com o uso do novo cambio MQ-200, o consumo de combustível continuou idêntico..

2.0 - Um ótimo motor para aqueles que apreciam uma dirigibilidade calma e com poucas reduções, graças á grande porcentagem do torque já estar disponível nas rotações mais baixas, com 115 cv e 17 kgfm de torque a apenas 2.400 rpm, o que lhe garante uma elasticidade ímpar. A aceleração de 0 a 100 Km/h é realizada em 10,5 segundos, alcançando 195 km/h de velocidade máxima. Seu consumo médio é de 9,2 Km/l na cidade e 16,1 Km/l na estrada.

1.8 Turbo - O motor preferido dos preparadores europeus e norte-americanos devido á facilidade e resultados atingidos desde os upgrades mais simples; com uma preparação média é fácil chegar aos 230cv, mas ainda distante de todo o seu potencial. Com 20 válvulas e turbo (K-03) ele rende 150 cv, com um torque de 21 kgfm entre 1.750 e 4.600 rpm; acelerando de 0 a 100 Km/h em 8,5 segundos e alcançando 216 Km/h de velocidade máxima. Seu consumo médio é de 9,3 Km/l na cidade e 16,4 Km/l na estrada. Posteriormente o motor da versão GTi, passou a dispor de 180cv e 24kgmf de torque a 1.950rpm, o que garantia uma aceleração de 0 a 100 em 7.8 segundos e velocidade final de 227 km/h.

Além do sedã Bora e Bora Variant que possuem algumas modificações internas e externas, também existe a versão perua do Golf IV, cham

GOL-G5 2009


A Volkswagen lançou, neste domingo, o Novo Gol, um carro completamente novo. A montadora faz questão de afirmar que o novo modelo ainda é um Gol em sua essência. Tanto é que incorporou elementos de design da primeira geração do Gol, como a linha lateral e as lanternas traseiras quadradas que marcaram o surgimento do seu carro mais vendido no Brasil.

Fornecedores de peças para o novo Gol NF já fizeram entregas de peças definitivas. No meio do ano, a fábrica de Taubaté parou a fabricação do Gol para a instalação de uma linha de montagem para um novo carro, o motivo do seu principal concorrente, o Fiat Palio, ter conseguido ficar em primeiro lugar de vendas neste período.

O novo Gol vai atualizar toda a linha, incluindo a Saveiro, Parati e terá uma versão sedã que se tratá de volta o nome Voyage e competirá com o Renault Logan, Fiat Siena, Corsa Sedan e ocupará uma faixa de mercado abaixo do Polo Sedã.

Outra novidade é a possibilidade do novo Gol Geração 5 implantar motores 1.4 na linha Volkswagen, que pode ser o TSi de 125 cavalos de potência que equipa o Golf europeu. Outro detalhe é que pela primeira vez na história do Gol o motor será transversal devido a plataforma herdada do Fox.

Gostou das fotos? dizem que este não é o modelo final. A expectativa cresce, principalmente quando falamos na profunda mudança que o carro mais vendido no Brasil sofrerá. Esperamos que o novo Gol geração 5 seja sinônimo de inovação, tecnologia e design, em respeito a nós brasileiros, para o carro que conquistou o mercado nacional.

COMPETIÇÕES DE RALI

Por fora, ele é o já bem conhecido Pajero TR4. Mas o Pajero TR4 R III é um modelo inteiramente preparado para competições. Para começar, ele é equipado com um motor a gasolina de 2.0 litros que rende nada menos que 131 cavalos de potência. Acabamento com peças leves e resistentes, travas de segurança no capô do tipo “baionetas”, bancos em concha, painel com tacômetro, velocímetro, pressão de óleo e temperatura, alem de extintor e chave geral internos, são alguns dos itens que saem com o Pajero TR4 R III da fábrica e direto para o rali!

COMPETIÇÕES DE RALI

O motor a diesel 2.5 Turbocompressor B&W, exclusivo da L200 RS, foi feito para fazer o veículo voar longe. Preparado, ele pode alcançar até 183 cavalos! Equipado com snorkel, enfrentar trechos alagados também não é problema. Com bancos em concha, próprios para competição, cintos de segurança de quatro pontos, painel com porta-planilha, extintor com acionamento interno, bloco do motor com chapa de reforço e transmissão mecânica de 5 marchas Eaton FSO-2405, o L200 RS faz tudo isso com muita segurança para pilotos, navegadores e com o maximo de durabilidade do carro.

FERRARI ENZO

O Enzo Ferrari é um superesportivo da Ferrari que recebe o nome do criador da companhia, Enzo Anselmo Ferrari. O carro foi construído com tecnologias usadas na Fórmula 1 e um sistema de aerodinâmica que levanta um pequeno spoiler e flaps quando em alta velocidade, criando sustentação para nao deixá-lo decolar. possui um motor 6.0 V12 com 48 válvulas(2 de admissão e 2 de exaustão por cilindro). Foi nomeado em 2004, pela Sports Car International, o número 3 da lista de melhores carros esportivos dos anos 2000 perdendo apenas para o Porsche Carrera GT e o Lamborghini Murcielago LP640.

O Enzo Ferrari é algumas vezes chamado incorretamente de Ferrari Enzo ou ainda F60. O nome do carro é Enzo Ferrari, e o fabricante Ferrari. Quando combinados geram um nome completo (Fabricante/Modelo) de Ferrari Enzo Ferrari.

Produção

O carro foi anunciado inicialmente em 2002 no Paris Motor Show com o preço de $693,330 e 349 unidades disponíveis. A empresa contatou os clientes, especialmente os que tinham adquiridos os Ferrari F40 e F50 anteriormente, e conseguiu vender todos os 349 carros antes mesmo de que a produção começasse.
Mais tarde, depois de muitos pedidos, a Ferrari decidiu produzir mais 50 unidades subindo o total para 399.
Em 8 de novembro de 2005 a Ferrari anunciou que iria produzir outra unidade do carro, este foi doado ao Papa João Paulo II e angariou $1.274.299 para os sobreviventes do tsunami de 2004.Atualmente a versão de Radio Controle é feita pela Candide desde 2005.

Especificações

* Geral

Preço (2002): $693,330
Número de produção: 400

* Dimensões

Peso: 1365 kg
entre-eixos: 2650 mm
Comprimento: 4702 mm
largura: 2035 mm
altura: 1147 mm

* Motor

Posição: Traseiro-central
Configuração: 12 cilindros em "V" a 65°, 4 válvulas por cilindro (2 de admissão com 2 de exaustão)
Aspiração: Natural
Cilindradas: 5998 cc
Potência: 660 cv @ 7800 rpm
Torque: 65,7 kgfm @ 5500 rpm
Transmissão: Manual Sequencial de 6 velocidades

* Performance

0-100 km/h: 3,65 segundos
0-1000 m: 19,6 segundos
Velocidade máxima: 350 km/h

Curiosidades; A Ferrai Enzo Ferrari apareceu num filme Charlie's Angels:Full Throttle/As Panteras:Detonando como o carro da personagem de Demi Moore,vilã do filme, mas o carro seria mais indicado pelo seu perfil de desenho para ser um dos carros do agente secreto James Bond, pelo seu desenho lembrar um carro de agente secreto.

lamborghine gallardo

LAMBORGHINE GALLARDO.

O Gallardo é o modelo "de entrada" da Lamborghini, tendo sido lançado em 2004. É o primeiro modelo da marca equipado com motor V10, agora com 520 CV. No Salão de Genebra de 2007 foi lançada a versão Superleggera, com 10 cv a mais e 100 Kg a menos. Em 2005 foi considerado pela revista Car Design News um dos dez carros mais belos do mundo, e um dos três feitos por Giorgetto Giugiaro que está nesta lista.

Carro de Polícia

Em dezembro de 2004 alguns Gallardos foram doados pela Lamborghini para a polícia italiana como presente por seu 152º aniversário. Com o seu motor V10 de 520cv de potência a 7800rpm, vai de 0-100 km/h em 3,9 segundos, tendo uma velocidade máxima de 333km/h . Este, com certeza é o carro de polícia mais rápido do mundo, e é usado pela polícia Rodoviária Italiana.

Gallardo LP560-4

No Salão de Genebra de 2008 a Lamborghini apresentou uma versão atualizada o Gallardo denominada LP560-. O modelo teve seu motor 5.2 V10 retrabalhado para alcançar a potência de 560cv.

Bugatti Veyron

Desempenho
Vel. Máxima	406 km/h
Dados Técnicos
Motor
Combustível	Gasolina
Tipo	em W
Cabeçote	DOHC
Válvulas	64
CM³	7993
Potência	1001 cv
Rotação em potência máxima	6000 rpm
Torque	127,5 kgfm
Rotação em torque máximo	2200 rpm
Posição	Longitudinal
Transmissão
Câmbio	Seqüencial
Marchas	7
Tração	Integral a
Dimensões e capacidades
Peso em ordem de marcha	1900 kg